Ago

Leggenda vivente e icona italiana a partire dagli anni Sessanta, Giacomo Agostini è stato uno dei più grandi piloti nella storia del motociclismo. Ha vinto più di chiunque altro (15 titoli mondiali tra le classi 350cc e 500cc) e ha traghettato il motomondiale verso la modernità. È sopravvissuto in un'epoca nella quale correre significava guardare in faccia la morte ad ogni gara, e ha contribuito a migliorare la sicurezza delle corse. Oltre ai successi e ai record, ha rivoluzionato la figura del pilota su due ruote, adottando per primo un approccio da sportivo professionista e imponendosi come una star anche fuori dalla pista.

In maniera lineare ed efficace (un po' come lo stile di guida di Ago), il docufilm ritrae il campione alternando filmati d'archivio e interviste allo stesso Agostini e ad altri piloti e addetti ai lavori).

Per chi segue il motociclismo, Giacomo Agostini (nato nel 1942 e cresciuto nel bergamasco) continua ad essere una presenza avvolta dall'aura del mito, oggetto di ammirazione negli studi televisivi come nel paddock della MotoGP. Era giusto che arrivasse un documentario a ricostruirne la sensazionale epopea.

Prima di tutti, Agostini ha portato nel professionismo e reso popolare lo sport a cui, all'alba del nuovo millennio, Valentino Rossi avrebbe dato fama planetaria. Ago e Vale, i due più grandi personaggi nella storia del motociclismo, diversi nel carattere - il primo più serio e inquadrato, il secondo più istrionico ed esuberante - ma accomunati dall'ossessione famelica per la vittoria, dal carisma naturale, dal talento da fenomeni, e dalla cura maniacale del dettaglio (e pure dal corteggiamento della Ferrari, per tentare di convincerli a passare alle quattro ruote). Non compare Rossi tra gli intervistati nel film, e forse non deve stupire più di tanto; tra i due c'è sempre stato enorme rispetto, mantenendo però anche una certa distanza. C'è invece tra le testimonianze Marc Marquez, che riconosce ad Ago il titolo del più grande di sempre.

I numeri ricordati nel docufilm rendono bene la portata del suo dominio: 15 mondiali (7 nella classe 350, 8 nella classe 500; all'epoca si poteva gareggiare in entrambe le categorie nello stesso anno), tredici dei quali in sella alla moto italiana MV Augusta, con cui tra il '68 e '70 vince tutte (!) le gare delle classi 350 e 500; infine, gli ultimi successi con la giapponese Yamaha; in totale, 313 gare vinte in carriera in tutte le competizioni, tra cui dieci trionfi al Tourist Trophy, la corsa più pericolosa del mondo, disputata sull'Isola di Man. Ago ha battuto tutti i suoi rivali, da Mike Hailwood a Kenny Roberts, dal romagnolo Renzo Pasolini al finlandese Jarno Saarinen, e ha trasformato la figura del pilota: prima di lui i piloti erano considerati dei selvaggi; Ago farà invece della preparazione metodica, sia atletica sia mentale, una delle sue armi vincenti.

Lontano dalla pista, non tarda a diventare una celebrità. Simbolo ruggente dell'Italia degli anni '60 e '70, bello, affascinante, latin lover, ama le donne ricambiato, è protagonista nei fotoromanzi e in TV, partecipa pure a qualche film, anche se dovrà rifiutare una proposta di Pietro Germi.

Tutto questo non lo distrae comunque mai dalle gare, che affronta tenendo a mente la solita formula: vincere senza cadere, per non farsi male e continuare a vincere. Guardando i filmati delle sue corse inseriti nel film, impressiona come sia riuscito a schivare sempre la morte - a differenza, purtroppo, di altri suoi colleghi e amici - in anni in cui le uniche forme di protezione erano rappresentate dalle balle di paglia a bordo pista, dalla tuta sottile in pelle nera, dal casco a scodella (poi evolutosi in casco integrale). E, nel caso di Ago, da una maglietta gialla, che indossava sempre sotto la tuta per scaramanzia. Pare proprio che abbia funzionato. 