Ferrari 312B

La Ferrari 312B torna in pista per un gran premio speciale della nostalgia a Montecarlo, ma i problemi si addensano per il team di meccanici del Cavallino. Sulla carta è difficile immaginare qualcosa di meno spettacolare di un film ambientato in gran parte in un'officina. Ma Andrea Marini, regista di Ferrari 312B, ha scelto la via difficile e tortuosa: il documentario, da lui dedicato al mito della regina delle Ferrari da corsa, mette in scena ingegneri e meccanici, menti e braccia di un miracolo compiuto quasi mezzo secolo fa.

Se la Ferrari rappresenta già di per sé un mito inarrivabile, la 312B resta il sancta sanctorum di ogni malato di pistoni, cilindri e sgasate.

Quando l'ingegner Mauro Forghieri nel 1970 progetta il V12, motore rivoluzionario a 12 cilindri contrapposti, la Ferrari arranca e finisce dietro alle scuderie rivali britanniche. Altrimenti detti gli "assemblatori". È così, infatti, che gli ingegneri della Ferrari, da sempre assertori della costruzione dell'auto da corsa dalla A alla Z, chiamano con disprezzo le Williams e McLaren, che comprano motori fabbricati da altri. Forghieri credette in un progetto folle, che diede i suoi frutti, riportando negli anni 70 la Ferrari in vetta alla Formula 1. Oggi rivive, davanti alla macchina da presa, quelle soddisfazioni e i folli rischi di uno sport che all'epoca significava vivere senza un domani certo. Marini indugia con parsimonia sui piloti - tra gli intervistati Damon Hill e Jacky Stewart - e sulle immagini di repertorio: persino la 312B stessa rimane costantemente fuoricampo. L'onore dell'inquadratura va a chi in genere resta sempre dietro le quinte, tra paddock, ponte e galleria del vento.

Una scelta nobile e anti-spettacolare, che viene penalizzata solo dalla sensazione, troppo percepibile, che molte delle battute e delle azioni dei protagonisti del film siano guidate da qualche indicazione di sceneggiatura. Troppo "perfetta" la ricostruzione di problemi imprevisti con un processo infallibile che porta a risolverli: le scadenze stringenti prima del ritorno in pista a Montecarlo permettono di trattenere chi nel pubblico potrebbe desistere, di fronte all'ennesimo rumore di trapano o di compressore, ma sembrano appartenere a un canovaccio in tre atti. Ma per chi crede nell'invincibilità della Ferrari questo non ha importanza. 