Grand Prix

 Pete Aron, (James Garner) pilota statunitense di Formula 1, dopo essere stato licenziato a causa di un incidente a Monte Carlo con Scott Stoddard, suo compagno di squadra, cambia scuderia e firma un contratto con la Yamura (Honda), squadra giapponese che ha appena ultimato una nuova vettura con importanti innovazioni tecniche. Il suo principale rivale per il titolo è Jean-Pierre Sarti (Yves Montand), pilota con già molte stagioni alle spalle e in crisi fisica e psicologica, nonché innamorato di Louise. Sarti corre per la scuderia di Agostini Manetta Enzo Ferrari, interpretatoda Adolfo Celi) e sul circuito di Monza, purtroppo incappa in una terribile uscita di pista causata da un detrito rimbalzato sulla sua vettura. [+]

 Pete Aron, (James Garner) pilota statunitense di Formula 1, dopo essere stato licenziato a causa di un incidente a Monte Carlo con Scott Stoddard, suo compagno di squadra, cambia scuderia e firma un contratto con la Yamura (Honda), squadra giapponese che ha appena ultimato una nuova vettura con importanti innovazioni tecniche. Il suo principale rivale per il titolo è Jean-Pierre Sarti (Yves Montand), pilota con già molte stagioni alle spalle e in crisi fisica e psicologica, nonché innamorato di Louise. Sarti corre per la scuderia di Agostini Manetta Enzo Ferrari, interpretatoda Adolfo Celi) e sul circuito di Monza, purtroppo incappa in una terribile uscita di pista causata da un detrito rimbalzato sulla sua vettura. Le conseguenze sono tragiche e muore dopo qualche ora in ospedale. Pete Aron riesce così a vincere il titolo mondiale con la nuova Yamura, aiutato anche dal fatto che un altro suo rivale, Scott Stoddard, non riesce per guai fisici a essere competitivo per tutta la durata delle gare. L'incidente di Sarti induce Manetta a esporre la bandiera nera con lo stemma della propria scuderia, che significa il ritiro della squadra. Barlini, giovane pilota emergente che era in testa, deve rientrare ai box consegnando vittoria e titolo mondiale ad Aron.

Un punto va chiarito fin da subito: Grand Prix non è un film sulle corse, Grand Prix è il film sulle corse. Ma perché, dopo cinquant'anni e numerosi tentativi (alcuni recentemente anche riusciti peraltro), si può ancora affermare una cosa del genere? Basta vedere la realizzazione tecnica per capire l'entità del lavoro di Frankeneimer. Il regista ci catapulta da subito in griglia di partenza, assordandoci con il rombo dei motori e confondendoci con lo split screen. Poi ci stupisce con inquadrature da ogni angolazione e con riprese per l'epoca impensabili. Le scene di corsa sono incredibili e coerenti e ogni azione ricostruisce l'eccitazione del gran premio e la reazione dei piloti riesce a convincere sempre. [+]

Un punto va chiarito fin da subito: Grand Prix non è un film sulle corse, Grand Prix è il film sulle corse. Ma perché, dopo cinquant'anni e numerosi tentativi (alcuni recentemente anche riusciti peraltro), si può ancora affermare una cosa del genere? Basta vedere la realizzazione tecnica per capire l'entità del lavoro di Frankeneimer. Il regista ci catapulta da subito in griglia di partenza, assordandoci con il rombo dei motori e confondendoci con lo split screen. Poi ci stupisce con inquadrature da ogni angolazione e con riprese per l'epoca impensabili. Le scene di corsa sono incredibili e coerenti e ogni azione ricostruisce l'eccitazione del gran premio e la reazione dei piloti riesce a convincere sempre. Negli anni sessanta, anche per l'assenza di una adeguata copertura televisiva, le corse avevano un che di esotico. Un mondo che correva sul filo del rischio, forse incomprensibile a chi non lo viveva dall'interno. Il regista ha approfittato di questa caratteristica costruendo una storia nella quale quattro sfidanti all'iride vengono visti come cavalieri d'altri tempi. Il romanticismo della sfida a vita persa si deve confrontare con la realtà di un mondo che cambia. Non ci sono più principesse da salvare per loro, qui le donne se la cavano benissimo da sole. Quindi i quattro si trasformano, quasi senza accorgersene, in gladiatori nell'arena, il cui spettacolo va in scena solo per soddisfare la sete di sangue di un pubblico morboso. Trovano spazio i dubbi dei piloti sul significato e l'utilità del loro mestiere, il confronto con la morte (in quell'epoca iscritta d'obbligo ad ogni campionato automobilistico), il fuoco di una passione che non ammette nessuna logica razionale. Certo, si tratta di un racconto molto romanzato e in qualche caso anche sopra le righe, quindi non è esente da alcune ingenuità. E a volere fare proprio il pelo, il commento musicale avrebbe potuto essere più vario. Ma sono comunque problemi derivati dall'età. In realtà qui funziona tutto, o quasi. E ancora oggi godersi Grand Prix di John Frankeneimer vuol dire passare tre ore entusiasmanti senza accorgersi dello scorrere del tempo. [-]

sono un'appassionata di motori e questo film tiene incollati allo schermo dal 1°minuto fino alla fine.....notevoli le osservazioni del narratore, con considerazioni valevoli anche nei gran premi attuali................. ottimi gli attori, musiche centratissime e colonna sonora  melanconica ....
Bella storia d'amore tra il pilota Jean Pierre Sarti e la giornalista , con riflessioni talvolta amare , ma molto profonde
 film da videoteca.......

Miglior film sulle corse,sarebbe ora che i critici andassero a lavorare veramente invece di criticare il lavoro degli altri(d'altronde se fossero capaci di fare altro.........)salutoni a tutti.

La frase di lancio era quella che capeggiava la locandina pubblicitaria almeno nelle località dove il film è stato proiettato in Cinerama nel 1967. A mio parere è stato nell'insieme un ottimo spettacolo.Dopo i primi documentari e dopo "La conquista del West", con l'avvento del Cinerama con pellicola 70mm. al posto dei tre proiettori, il Cinerama rimeneva un grande schermo concavo con alto grado di stereofonia ma erano venuti a mancare gli effetti tipici del Cinerama e cioè le scene dinamiche in cui sembrava fosse la sala in movimento. Con "la battaglia dei giganti" e soprattutto con "Grand Prix" questi effetti sono ritornati e l'impressione che la sala cinematografica andasse veramente a 300 all'ora era reale. [+]

La frase di lancio era quella che capeggiava la locandina pubblicitaria almeno nelle località dove il film è stato proiettato in Cinerama nel 1967. A mio parere è stato nell'insieme un ottimo spettacolo.Dopo i primi documentari e dopo "La conquista del West", con l'avvento del Cinerama con pellicola 70mm. al posto dei tre proiettori, il Cinerama rimeneva un grande schermo concavo con alto grado di stereofonia ma erano venuti a mancare gli effetti tipici del Cinerama e cioè le scene dinamiche in cui sembrava fosse la sala in movimento. Con "la battaglia dei giganti" e soprattutto con "Grand Prix" questi effetti sono ritornati e l'impressione che la sala cinematografica andasse veramente a 300 all'ora era reale. Inoltre la suddivisione in 3 schermi di alcune scene o di 1/3 + 2/3 di altre ha sfruttato il Cinerama in tutte le sue potenzialità! Nell'insieme, poichè anche il soggetto non era poi male ne è uscito un grande spettacolo, ovviamente visto in Cinerama poichè visto in TV (salvo forse con i nuovi televisori al plasma)sarebbe sempre come vedere le cascate del Niagara in un francobollo. Per quanto riguarda il soggetto, l'intreccio delle storie dei protagonisti (grandi Yves Montand,Toshiro Mifune e Antonio Sabato) con l'entusiasmo del pilota giovane, le crisi di coscienza di Montand e l'uomo di ghiaccio interpretato da Mifune, conditi con la storia d'amore tra Montand ed Eve Marie Saint e l'amore ragazzata tra Sabato e Françoise Hardy ne fanno uno spettacolo avvincente e che non dovrebbe annoiare nemmeno chi non ama le corse. Tragico il particolare che proprio mentre il film era nelle sale e la prima corsa si svolgeva sul circuito di Montecarlo, Lorenzo Bandini (che appariva nel film tra i piloti) moriva tragicamente proprio sul circuito di Montecarlo! Non posso purtroppo avere il Cinerama in casa, comunque ho acquistato il DVD come "foto ricordo" [-]